KategóriaBelföld

Bontják az Örsöt

Persze nem most, hanem még a 2007-es metrófelújítás idején…

Az alábbi képek öt éve, a 2007 nyarán készültek, amikor a 2-es metró átépítésének utolsó ütemeként megújult az Örs, a Pillangó utca és a Stadionok (jelenlegi nevén Puskás Ferenc Stadion).

Korszakváltás előtt…

Az Alstomok forgalomba állításával együtt lassan búcsúznak az orosz metrók az M2-ről, mostanra már csak néhány olyan vonat maradt, ami nem Alstom. Hétvégén pedig (a tervek szerint) már csak Alstom van kint. A legtöbb Ev-t már félreállították, a két duplalámpás 81-es és a vízipókok pedig még régebben átkerültek a Kőér utcába. Ők elvileg (majd egyszer… talán…) a 3-as metrón fognak járni. A többi kocsit viszont selejtezik, ha itt befejeződik a pályafutásuk.  A csere persze már bőven időszerű volt, mivel egyrészt ezek a járművek már a gyártásukkor sem voltak túlzottan korszerűek, másrészt pedig már így is bőven kiszolgálták az idejüket (Prágában például ’97-ben vonták ki az utolsó Ecs-ket). Viszont mindemellett hosszú évekig a budapesti metró meghatározó járművei voltak…

Egy Ev3-as a Pillangó utcánál, az alagút bejáratánál. Egyelőre még mindennapos látvány az orosz vonat itt, de rövidesen már csak akkor láthatunk ilyet, ha a 3-asról jön át vonat a Fehér úti műhelybe. Az Ev3-asok Budapesten  a metrókocsik második generációját képviselik, de a cseréjük mostanra ugyanúgy aktuális, mint az “első generációs” Ev-ké.

Tovább

Fényvillamos idén is

Az idei karácsonyi időszak sem telik a várost járó feldíszített UV nélkül, a fényvillamost idén december 9-én indította útjára a BKV. A feldíszített UV menetrend szerint a 2A-n, a 19-esen, és a 47-esen fog járni, de a tavalyi programokhoz hasonlóan idén is lesznek vele különböző kirándulások a városban. A részletes program itt érhető el.

Az első napon a 47-esen lehetett utazni a fényvillamossal. Amikor a Deákról elindult még nem volt egészen sötét, viszont amire a Városház térről visszaindult már teljesen besötétedett.

Tovább

125 éves a budapesti villamos II.

Előző rész

Az előző részt ott fejeztem be, hogy Budafokról elindult a Körút felé az első két nosztalgia…

Tovább

125 éves a budapesti villamos

A budapesti villamosközlekedés 125 éves évfordulójára a BKV (azt gondolom most már mondhatjuk, hogy ) szokásához hűen pazar programmal állt elő. A város tele volt nosztalgiakocsikkal, illetve olyan járművekkel, amik ugyan nem nosztalgiák, de nem a megszokott helyen és/vagy összeállításban voltak láthatók.

A program reggel a Budafoki kocsiszínnél kezdődött, itt gyülekeztek a programban résztvevő járművek. A nap egyik különlegessége (bár a résztvevő járművek mindegyike különlegesség volt valamilyen szempontból) a szóló K- és “sima” Tatra volt. Itt az előbbi érkezik a Szépilonából, a háttérben pedig már látható a 436-os és a 611-es. A ködös, borongós idő nem jött túl jól a fotózás szempontjából, de szvsz. adott egy sajátos hangulatot az események. Tovább

Akik rövidesen búcsúznak

Az első Alstom forgalomba állításával belátható  időn belülre került a már évek óta levegőben lógó selejtezés a 2-es metró kocsijainál. A most üzemelő szerelvények már bőven kiszolgálták az idejüket, az utóbbi években sajnos a legtöbbször a különböző meghibásodások (“füstölések“) kapcsán került be a hírekbe a metró, így már nagyon is időszerű volt az öreg kocsik cseréje.

Az utóbbi időben már volt több selejtezés is (többek közt az egyedi utasterű 200-as is szét lett már vágva), az olyan kocsikat, amelyek üzemben tartására nagyobb összeget kellene fordítani (pl. új fővizsga), azokat érthető okokból inkább selejtezik. A jelenlegi verzió szerint azért az orosz kocsikból meghagynak párat, ezek tartalékként fognak majd funkcionálni.

A két vízipók csak a 2-es metrótól búcsúzik, mivel ők majd a 3-ason fogják folytatni. A próbapályán (ugyanúgy, ahogy a vonal teljes hosszában) láthatók az új vonatvezető rendszerhez telepített balízok. Ezeken a pontokon lesz majd lehetőség a vont és a pálya oldali rendszer kommunikációjára. Az új rendszerben azonban az elsődleges kommunikációs csatorna egy rádiós hálózat lesz, a balízoknál történő adatátvitel csak kiegészíti ezt.

Tovább

Forgalomba állt az első Metropolis

A júliusi bemutatón már lehetett sejteni, hogy most már a közeljövőben tényleg lesz valami az Alstom metrókból. Az első szerelvény forgalomba állítására szeptember 7-ig kellett várni, amikor 11 óra 8 perckor útjára indult az első utasokat szállító Alstom az Örs Vezér teréről. Az alábbi videó-válogatás az első napon készült a vonatról:

Az első üzemnapon a vonat megemelt számú személyzettel üzemelt, ami érthető is, hiszen a rengeteg próbafutás ellenére mégis ez a nap volt az első éles “bevetése”. A hangosbemondóban (ismét) Szalóczy hangját hallhatjuk, bár az ajtók záródására figyelmeztető szöveg még (?) nem készült el, a zárásra csak fény illetve (nem túl hangos) hangjelzés figyelmeztet. Az utastájékoztatás elkészült része viszont szerintem tejesen megfelelő így, bár talán a bemondást szintén lehetne valamivel hangosabbra állítani. Kijelzőből is kellően sok került fel ahhoz, hogy akárhova áll az ember, egy kijelzőt mindenképpen láthasson. Ami még feltűnt még, hogy új jármű létére azért nem olyan halk a futása. Egy Ev-nél nyilván százszor halkabb, de például egy V-ben messze nincs ekkora zaj az utastérben.