KategóriaNagyvasút

Rövid látogatás Bielsko-Biała-ban

2016 nyarán elég alaposan bejártam Krakkót és Katowice környékét, erről annak idején írtam is sokat. Ugyanennek a kirándulásnak volt az egyik állomása Bielsko-Biała, ahol szintén készült pár közlekedéses kép.

A lengyel Ikarusokat már említettem korábban, Bielsko-Biała utcáin is sikerült elkapni párat. Persze itt sem hagyománytiszteletből járnak még mindig ezek… Az más kérdés, hogy ebben legalább volt időalapú papiros és kártyás jegykezelő.

Tovább

Régi idők S-Bahn-ja

A prágai retró S-Bahn-ról már írtam korábban. A közelmúltban viszont ismét volt alkalmam utazni vele, mi több pár képet is lőttem, így most ismét ez következik. A témának azért is van némi aktualitása, mert a hírek szerint rövidesen az S41-esen is valamilyen korszerűbb járművel fog szolgáltatni a cseh vasút, ezzel végleg kiváltva a ’60-as évek Csehszlovákiáját idéző motorvonatokat.

Az egyik, még aktív 451-es hagyja el Holešovice állomást az észak-nyugati végállomás felé. A gyorsító motorvonat pneumatikus fokozatkapcsolóját messziről is jól hallani, de ez hozzátartozik ehhez az életérzéshez… :)

A hajtás nem nagyon van túlgondolva: az említett fokozatkapcsoló villamosok működéséhez hasonlóan ellenállásokat kapcsol a vontatómotorokkal sorosan, ezzel szabályozva a sebességet. Illetve villamosfék esetében értelemszerűen a fékerőt. Persze a ’60-as években -amikor ezeket tervezték-, ez  teljesen elfogadott technika volt, Nyugaton is. Ne felejtsük el, hogy Csehország ezen részén egyenáramot használ a vasút, ezért nincs szükség a nálunk használatos járműveknél alkalmazott transzformátoros megoldásra.

Tovább

Krakkó villamosai II. rész

Előzmény: Krakkó villamosai

A sokadik lengyel kirándulásról szóló oldalon továbbra is Krakkó lesz a téma, ahonnan még maradt egy oldalnyi publikálatlan képem.

Az előző oldalt ott fejeztem be, hogy E1-eseket mutattam a város északi részéből. Most ugyaninnen folytatom, továbbra is E1-esekkel a képeken.

Tovább

Vegyes képek Katowicéből

Előző oldal: Szilézia: Mysłowice, Sosnowiec, Będzin, és egy kis Katowice

A sziléziai villamoshálózatról szóló sorozat záró részeként összeszedtem pár képet olyan Katowicéból, ami kimaradt a városról szóló legelső oldalról.

A katowicei főpályaudvaron viszonylag sűrűn megfordultunk különböző átszállások kapcsán. Ilyenkor persze mindig készült pár kép is.

Tovább

Szilézia: Katowicétől nyugatra

Előző oldal

Az előző oldalon Katowicéről volt szó, most onnan nyugat fele haladunk tovább Chorzów és Ruda Śląska városokba.

Ez alkalommal nem villamossal fogom kezdeni a képeket, hanem vasúttal: Chorzów Batory állomáson járunk. Túl sok érdekességet nem tudok felsorakoztatni innen: van két fedett magasperon, egy viszonylag rendezett aluljáró és előcsarnok. Azaz hozza azt a szintet, amit egy átlagos (Kelet-) európai állomás. Ja, és persze időnként megáll itt valamilyen elővárosi vonat; alkalmasint egy ilyen Pesa gyártmányú motorvonat.

Tovább

Vegyes közlekedési képek Berlinből

Egy korábbi oldalon az idén Berlinben rendezett villamosvezető Európa-bajnokság volt a téma, ezen az oldalon pedig szétnézünk a város utcáin. Illetve néhány kép erejéig az egyik buszgarázsban, illetve Potsdamban is.

Kezdésnek egy Kelet-berlini életkép: sokemeletes panelházak, az előtérben egy GT6-ossal. Marzahn és Biesdorf városrészek határánál járunk, az Allee der Kosmonauten nevű fasorban.

Tovább

Időutazás a prágai elővárosi vasúton

A cseh vasút az utóbbi időben sokszor került a hírekbe a különböző fejlesztések kapcsán. Csehországban az utóbbi időben valóban nagyüzemben újul meg a járműpark, évről évre színvonalasabb szolgáltatásokkal tud előállni az ottani vasút. Most viszont még véletlenül sem erről lesz szó…

Az oldal témája a prágai S-Bahn (vagy ahogy ők mondják: Esko) S41-es vonalán járó, “csehszlovákos” motorvonat. A szóban forgó járművek a 451-es és 452-es sorozatjel alatt futnak, 1964 és 1973 között készültek Vagónka Tatra Studénka (jelenleg Škoda Vagonka, a Škoda Transportation része) gyárban. A ’60-as évek mindent lekerekítő és gömbölyítő formavilágába biztosan remekül beleillettek ezek a gépek, de ma már inkább nosztalgikus érzéseket ébreszt egy ilyen motorvonat látványa. Az elmúlt évek során már rengeteget kivontak a forgalomból, de az említett S41-es vonal zömében még ilyennel van kiadva. Prága környékén láthatók máshol is, de ez az a hely, ahol hétköznap elég biztosan lehet találkozni 451-essel.

Az S41-es nem egy túl hosszú vonal: a Praha-Libeň és Roztoky u Prahy között ingázó vonatok 16 perc alatt teszik meg az utat. A követés hétköznap 30 perc, ilyenkor két ilyen “retró S-Bahn” pörög a vonalon. Az utóbbi időben egyébként innen minden második vonat továbbmegy még Praha-Hostivař-ig.

Tovább