Április első hétvégéjén ünnepelte üzemelésének 100. évfordulóját a drezdai buszüzem. A születésnaphoz kapcsolódóan egy nagyszabású járműkiállítást rendezett a helyi közlekedési vállalat (DVB), amelyen többnyire a volt NDK-s városok vettek részt különböző régi járművekkel, többek közt természetesen sok-sok 200-as Ikarusszal. Ebből jött a rendezvény (egyik) neve is: a Klassentreffen, azaz osztálytalálkozó.
Az eseménynek a Gruna-i buszgarázs adott otthont. Az alapeseten is itt “lakó” buszok egy részét kiállították az utcára, hogy bent legyen hely a nosztalgiajárműveknek.
Hibrid HESS buszok ugyanitt. Drezdában két hibrid-projekt fut párhuzamosan, az egyik SaxHybrid, a másik pedig RegioHybrid néven, melyek révén összesen 18 hibridbusz fut a városban. A HESS mellett létezik még hibrid Citaro, MAN és Solaris is.
Egy Mercedes O 405 GN szintén a telep előtt. Jelenleg ők a legöregebb buszok a városban, a beszerzésük 1997 és 2000 közé datálható.
És akkor végre térjünk rá a lényegre!
280-as Ikarus Lipcséből…
… és Cottbus-ból. Mi ezekbe csak korlátozottan tudjuk belelátni a nosztalgiajárművet, de a helyiek nagy lelkesedéssel fotózták őket!
A változatosság kedvéért egy csuklós Merci Stuttgart-ból.
És ami már tényleg mindenki számára nosztalgia: egy hallei 630-as Ikarus.
Bautzen-i pótkocsi.
A telepen azért maradt bent pár nem nosztalgia jármű is: ez a MAN NG 312-es is a város öregebb buszai közé tartozik az 1998-as gyártási évével. A szélvédő mögé berakott tábla tanúsága szerint iskolabuszként funkcionál.
Egy öreg Skoda busz az egyik csarnokban.
És egy igazi kuriózum: Skoda 9Tr troli Eberswalde-ből. Drezdában a ’70-es évek közepe óta nincsen troliüzem, így ő többnyire csak egy helyben állt, de a kisebb mozgások lehetőségét akkumulátorokkal azért biztosítani tudták.
További Ikarusok: Ik256…
… 211 ..
… és persze egy 280-as.
A kiállított járművekkel néha mozogtak is a telepen. Ilyenkor lehetőség volt őket normális távolságból is fotózni :)
Ismét egy olyan Ikarus, aminek a típusa kiolvasható a rendszámából (is).
250-es Ikarus. Általános- és középiskolás osztálykirándulások szinte kötelező kelléke :)
Ikarus 311.
A sok-sok nosztalgiabusz mellett a különböző újdonságok is ki voltak állítva, például ez az elektromos Solaris Urbino.
Egy érdekes fejlesztés: a GöppelBus GmbH go4city típuscsaládjának egy pótkocsis változata.
A “motorkocsi” és az utánfutó közötti csatlás, …
… és a pótkocsi belső tere. Nálunk jó ideje nincs már pótkocsi busz, Európa más országaiban néhol lehet találkozni ilyennel, de túlzottan elterjedtnek semmiképpen sem mondható ez a formáció.
Egy Budapestről is ismerős típus: az 5 ajtós MAN Loin’s City GL. Persze nem véletlenül volt kiállítva az újdonságok között: Drezda a közelmúltban hat ilyen buszt vásárolt az MAN-től, amelyekből az első példányok márciusban álltag forgalomba.
A jellegzetes fényáteresztő csukló ezeken a kocsikon is megvan.
Ő se egy mai darab: drezdai illetőségű Büssing-NAG 900N 1938-ból.
Egy emeletes Büssing (D2U 64 ), a “kollégájával” ellentétben Berlinből.
Jellegzetes életkép a csarnokban levő terepasztalról: a T4-es Tátrák már vasúti kocsin, alkalmasint arra várva, hogy valamelyik Kelet-európai országba szállítsák őket. A háttérben levő végállomáson pedig már az új alacsonypadlósoké a terep…
Az érdeklődők azokat a csarnokokat is megtekinthették, ahol a buszok szerelése és átvizsgálása történik.
Csoportelemkőkel felemelt busz, a kipufogógázokat elszívó rendszer elemei, miegymás…
Egy oktatási célokat szolgáló “kipreparált” ZF híd ugyanebben a csarnokban.
Szóló MAN a kerítés mellé félreállítva. Alapesetben a tárolt kocsik nagy része se a szabad ég alatt, hanem fedett helyen áll, de az a hely most mindenféle régiséggel van tele…
A buszok szép lassan felsorakoznak az esemény csúcspontjának számító…
… felvonuláshoz, vagy ahogy a helyiek mondják: Korzóhoz. Nem mindennapi látvány volt, az egyszer biztos!
A Pirnaischer Straße-nél videózás közbe lőttem pár képet is, elsősorban persze az Ikarusokról…
Ráncos 260-as és…
… 280-as Chemnitz-ből.
És a végére egy magyar zászlós 260-as Erfurt-ból a háttérben egy Robúrral.
Egyáltalán nem vagyok az a tipikus, megrögzött buszmániás, de nem túlzást azt állítani, hogy minden percét élveztem a programnak. Jó volt látni a sok-sok gyönyörű állapotban megőrzött, és nem utolsó sorban működőképes nosztalgiabuszt. Köszönet érte a szervezőknek!
Vélemény, hozzászólás?