A cseh vasút Žabotlam (magyar fordításban “békapofa”) becenevű vonatairól írtam már itt, és itt. Amikor 2017-ben utaztam velük a prágai S41-en, akkor már lehetett tudni, hogy túl sok nincs nekik hátra. Akkor elkönyveltem magamban, hogy részemről ennyi volt a velük való utazás. Az ’50-es években megálmodott, és a ’60-as években legyártott járművek búcsúznak az utolsó bevetési helyüktől, az S41-estől. Idén májusban jött is a hír, hogy az ikonikus motorvonatokból már egyet sem ad ki forgalomba a cseh vasút…

De nem eszik olyan forrón a kását! Az elmúlt tíz évben Bécsben is folyamatosan elment az éppen aktuális leges-legutolsó E1-es az ottani hatoson, és Pesten sem lesz már többször Ganz a Körúton. Illetve de… Itt ugyanez a helyet: a leállított járművek után maradt űrt nem nagyon tudták mivel betölteni, az S41-en a legkülönbözőbb járművek fordultak meg a kivonás után. A régi motorvonatok hivatalos utolsó menetrend szerinti útja után után nem sokkal már arról volt szó, hogy a fent látható szerelvényen különböző javításokat végez a vasút, és ezt követően ez az egy vonat újra forgalombaáll majd. Így is lett, ahogyan a mellékelt ábra mutatja.

A forgalomban maradt egyetlen egy egység korhű fényezést visel, ennek köszönhetően került vissza a csillag is az egyik végére. A képen amúgy Praha-Podbaba állomásról gyorsít ki a vonat az északi végállomás, Roztoky u Prahy felé.

A felújított Holešovice állomásra már nem ilyen járművek illenek. 2012-ben, amikor két útitársammal a szakadó esőben kattintottunk kb. mindenre, ami erre járt, még egészen más volt a hangulat ezen az állomáson… A “Csehszlovákia életérzést” azóta felváltotta a “nagyváros kulturált elővárosi állomása” jelleg, ami kétség kívül kevésbé érdekes, de azért nem akkora probléma.

Mivel a fények délután voltak igazán jók, tettem még egy kört a Podbabánál. A szerelvényfordulót nem néztem (lehet nincs is fent), ezért volt egy kis bizonytalanság, hogy a számolt időben (30 perces a követés, két vonat van kint) tényleg a várt járgány jön-e. De végül a háttérben levő vonat félreállása után nem sokkal felbukkant az ívben az összetéveszthetetlen, gömbölyű homlokfal…

Egyelőre ennyi. Hallani arról, hogy tárgyalnak egy olyasmi nosztalgiajáratról, mint a 23-as járat villamosnál. De ez csak egy terv. Ami biztos, hogy jelenleg ez az egy vonat még kint van a forgalomban. Mivel egy szükségmegoldásról van szó, nyilván az első adandó alkalommal le fogják cserélni valamilyen korszerűbb járműre. De azért akkor sem lennék meglepve, ha egyszer folytatni tudnám ezt az oldalt az utolsó utáni – utáni résszel…

Végezetül pedig egy korabeli film a szóban forgó járművekről: