TagAusztria

Linz villamosai

Az idei év első bejegyzésének témája a linzi tömegközlekedés lesz, azon belül is a villamosok.

Az alagút vége és a Hauptplatz között a villamosok a Landstraße-n haladnak, ennek egy része sétálóutcaként funkciónál. Ez a szakasz a múltkori kirándulás alkalmával kimaradt, így a Taubenmarktnál leszálltam lőni pár képet.

Tovább

Az új bécsi Hauptbahnhof

Az új menetrend számos újdonságot hozott az osztrák vasútnak, ebből a két legfontosabb az új Westbahn használatbavétele Bécs és St. Pölten között, és a bécsi főpályaudvar részleges megnyitása. A megnyitással együtt a Südbahnhof utolsó maradéka a Südbahnhof Ost is bezárta kapuit, ezzel végleg befejeződött az állomás 166 éves története. A bezárás után néhány órával a vonatok már az újonnan megnyíló Wien – Hauptbahnhof állomásra érkeztek, ezzel egy új fejezetet nyitva az osztrák vasút történelmében.

Ahogy fentebb írtam, az új főpályaudvar csak részben lett megnyitva, ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy jelen pillanatban négy peronos és egy peron nélküli vonatfogadó vágány áll rendelkezésre. Ez persze nem sok így a Westbahn (nem a cég, hanem a vasútvonal) vonatai egyelőre maradnak a Westbahnhofon, az állomás egyelőre csak azt a forgalmat vette át, amelyet eddig a Südbahnhof Ost bonyolított le. Az itt elhaladó “egyéb” vonatok (többek közt például a budapesti Railjetek) pedig megállás nélkül haladnak át.

A Hbf megnyitásával együtt a Stammstrecken a Südtiroler Platz megálló neve Hauptbahnhofra változott, az egykori Südbahnhofhoz tartozó megálló pedig Quartier Belvedere néven létezik tovább.

Az egyik átadott peron a 9-10. vágányok peronja.

Tovább

Wien – Penzing

Pár újabb kép a Westbahnhof közvetlen közelében fekvő hangulatos állomásról…

Először egy railjet robogott át az állomáson. Az építkezések előrehaladtával egyre jobban közlekedik az idő, amikor a tűzpiros vonatok búcsúznak ettől a szakasztól. A mostani menetrendváltástól használatba veszik a Bécs és St. Pölten közötti új magassebességű pályát, a távolsági vonatok ezt követően már itt fognak közlekedni. A vonatok bécsi végállomása egyelőre még marad a Westbahnhof, de ez egy újabb fontos  lépés az új vasúti koncepció megvalósulása felé.

Tovább

Megint bécsi képek

A bécsi tömegközlekedéses fotókból ismét összegyűlt egy oldalra való, úgyhogy itt az ideje publikálni őket.

Az első pár kép a WLB-ről lesz, a helyszín Inzersdorf Personenbahnhof. Itt van egy kisebb kocsiszín is, itt “laknak” többek közt azok a dízelmozdonyok, amikkel a vonalon közlekedő tehervonatokat továbbítják. Tovább

U2: készül a folytatás

A bécsi U2-es metróvonal a közlekedési hírek állandó szereplője, hol az újabb szakaszainak építéséről olvashatunk, hol pedig a meghosszabbítás körüli viták kapcsán szerepel a hírekben. A vonal hosszabbításának első üteme 2008-ban készült el, majd ezt követte 2010-ben a Duna túlsó oldalán lévő Aspernstraße-ig tartó szakasz. Az építkezés azonban nem állt le, az Aspernstraße – Seestadt szakasz építése már javába zajlik.

Hogy a búzatáblában futó metró (amely jelen esetben szó szerint értendő) mennyire váltja be a hozzá fűzött reményeket, arról megoszlanak a vélemények. A metró végállomásánál újonnan kiépülő városrésznek mindenesetre előnyére fog válni ez az átszállásmentes kapcsolat a belvárosba.  Ami biztos, hogy a kivitelezés már rég folyamatban van, az új (végig magas vezetésű) szakasz 4,2 km hosszú, és 3 (opcionálisan +1) állomást tartalmaz: Hausfeldstraße, Aspern, Seestadt. A negyedik megálló (An den alten Schanzen) igény esetén kerül majd kiépítésre.

A Hausfeldtraße-nél érinti majd a vonal a Bécs-Pozsony vasútvonalat, így itt (a Stadlau-i kapcsolathoz hasonlóan) egy vasút-metró átszállóhely létesül. A Hausfeldtraße az S80-as végállomása (bár az építés miatti vágányzárak alatt ez nem mindig van így), de a Südbahnhof – Pozsony vonatok is megállnak itt. Tovább

Fontos elővárosi állomás

Wien-Meidling a bécsi oldalaim igencsak konstans szereplője, ha tehetem, akkor kijövök ide lőni pár fotót. Az alábbi képek még március közepén készültek egy bécsi látogatás alkalmával.

Egy (ha jól emlékszem Graz felé tartó) Railjet jár ki a Südbahn vágányaira. A Lainzer Tunnel felé vezető vágányok még mindig kihasználatlanul állnak, de egyre gyorsabban közeledik az átadás határideje. Ami számomra kicsit furcsa, hogy két ilyen forgalmas irány (Südbahn távolsági forgalma, és a Westbahn távolsági forgalma) összefutásánál mindössze két vágányra szűkül össze az áteresztőképesség. Persze a tervezéskor nyilván számtalan szimulációt és egyéb vizsgálatot végeztek, amelyek alapján ez a kapacitás megfelelő, de így első ránézésre akkor is fura. Tovább

Látogatás Linzben

Kihasználva az új menetrend adta lehetőségeket, január végén ellátogattam Ausztria harmadik legnagyobb városába, Linzbe. Az idei menetrendben a sokat kritizált Dacia helyett egy Railjet közlekedik, ennek azonban nem Bécs, hanem Zürich a végállomása, így Linz felé az ember nem kényszerül átszállásra (a bizonytalan Daciára aligha mert bárki is egy kicsit is szorosnak mondható átszállást tervezni). A visszafele hasonló a menetrend, ugyanúgy átszállás nélkül lehet utazni Linz és Pest között.

A vonat sebessége St. Pölten után emelkedik meg drasztikusan, innen ugyanis (egy szakasz kivételével) készen van az emelet sebességű pálya, amelynek nagy részén a pályasebesség 200km/h. Bécs és St. Pölten között is javában épül az emelt sebességű szakasz, amely a Bécsi erdőben való kanyargás helyett a Wienerwaldtunnel-en keresztül éri el Bécset. Ha ez elkészül, akkor tovább rövidül majd a menetidő.

A Linz-i főpályaudvaron leszállás után persze kellett pár vonatot is lőni. Mivel pár percen belül számunkra érdekes vonat érkezett, ezért vártunk egy kicsit. Ausztriában a legutóbbi menetrendváltással egy új szolgáltató jelent meg a személyszállításban. A Westbahn nevű cég az azonos nevű vasútvonalon járat vonatokat Bécs és Salzburg (Freilassing) között. A képen látható motorvonat egy Stadler KISS. A cég ezekkel a vonatokkal próbál konkurenciája lenni az ÖBB “presztízsvonatának”, a Railjetnek. Egyszer majd ezt is ki kell próbálni.

De térjünk át a villamosokra! A villamosflotta gerincét most már a Bombardier által gyártott Cityrunnerek Flexity Outlook-ok alkotják. Bár még a régebbi kocsikból is van kint, de nem számottevő mennyiség. A Cityrunnerekből kétféle változat üzemel a városban, a képen a régebbi (szerintem szebb) széria látható. A helyszín egyébként a város főtere (Hauptplatz).

Tovább