Városi Közlekedés

Ahogy már korábban írtam, az utóbbi időben egyéb elfoglaltságaim miatt nem indig maradt időm frissíteni, így eddig a nyáron készült képekből sem került fel minden. Most ezen az állapoton szeretnék változtatni az alábbi válogatással, melyek képei még nyáron készültek különböző kirándulások alkalmával.

A beszámolót kezdjük a város egyik legfontosabb elővárosi állomásán, Hütteldorf-on. Ez az ICE még a Westbahnhof-ról indult nyugat felé, ha kész lesz az új főpályaudvar akkor ezek a vonatok nem fogják érinteni Hütteldorf-ot. A főpályaudvaról induló vonatok a még szintén épülő Lainzer Tunnel-en keresztül érik majd el a Westbahn-t, ezzel elkerülve a Verbindungsbahn-t és Hütteldorf-ot. A város határában egy földalatti elágazás is épült, egyrészt itt csatlakozik be a Lainzer Tunnel a Westbahn-ba, másrészt itt ágazik ki a Westbahn új, magas-sebességű szakasza, amely a bécsi erdő hegyei közötti kanyargást hivatott kiváltani. Ez utóbbi még szintén építés alatt áll, ha elkészül, jelentősen rövidülni fog a menetidő Bécs és St. Pölten között. Tovább

A Stammstrecke, magyarul “törzsvonal” a bécsi közlekedés egy fontos eleme, a helyi S-Bahn hálózat része. A koncepció lényege, hogy az elővárosokból érkező vonatok ne különböző fejpályaudvarokon végállomásozzanak, hanem egy közös szakaszon áthaladva több fontos átszállóhelyet érintsenek, majd az átellenes oldalon ismét elhagyják a várost és egy másik elővárosban végállomásozzanak. Ezáltal az utasok egy-egy vonathoz jelentősen több fel- illetve leszállási lehetőséget kapnak, mindenki abban a városrészben száll fel vagy le, ahol neki a legjobb. Mivel a közös szakaszon sok viszonylat fonódik, így ott néhány perces, metrószerű követés alakul ki, emiatt a városon belüli utazási igényeket is ki tudják szolgálni ilyen módon.

A bécsi gyorsvasút emblematikus járművei, a 4020-asok a Stammstrecke két megállóhelyén. Baloldalt a Trainsengasse, jobboldalt pedig a Matzleinsdorfer Platz megállóhely. Tovább