Budapest – Városi Közlekedés

TagBudapest

10 éves a Combino

Pontosabban 10 éves a Combino Budapesten. A Combino típuscsalád története ennél még 10 évvel korábban, 1996-ban kezdődött Potsdamban (az oldalamon itt és itt találtok onnan képeket).

Fontos megjegyezni, hogy azok a villamosok csak részben azonosak mieinkkel: az akkor gyártott Combinok merev tengelyes, multicsuklós villamosok voltak. Az eredeti elképzelések szerint Budapest is ebből a konstrukcióból kapott volna, de időközben kirobbant a Siemensnek óriási presztízsveszteséget okozó, és több megrendelés visszamondásával járó Combino-botrány. A Siemens erre reagálva előállt egy teljesen új konstrukcióval, ez lett a Budapestre szánt Combino Supra NF12B. A villamos felépítését érintő legfontosabb változás, hogy a multicsuklós elvet feladva egy olyan jármű született, amely minden egysége az egység közepénél forgóvázakkal van alátámasztva. A villamos egységei párosával alkotnak blokkokat, a blokk két egysége közötti csukló csak vízszintes irányú elmozdulást enged, valamint ezt a csuklót a forgóvázakkal kapcsolatban levő hidraulikus rendszer tartja irányban. Az 54 méter hosszú villamos három ilyen, kvázi autonóm blokkból áll, a blokkok közötti csuklókat nem tartja hidraulika, illetve ezen csuklók jóval nagyobb mértékű elmozdulást engednek meg. Ez a kvázi forgóvázas konstrukció sokkal jobb futást biztosít, mint például a multicsuklós villamosok: még a sokszor kifejezetten rossz budapesti pályákon is jól futnak a Combinok. Más európai városok multicsuklós villamosainál sajnos nem túl ritka jelenség az ívekben és legkisebb pályahibákon is rángató (és ezért egy idő után csörgő-zörgő) alacsonypadlós villamos. Szerintem a budapesti Combino az egyik legjobb alacsonypadós villamos azok közül, amelyekkel eddig Közép- és Nyugat-Európában utaztam.

Budapestre 2006 márciusában érkezett meg az első Combino, 2006 nyarától kezdődően pedig elkezdték forgalomba állítani őket. A BKV ennek apropóján rendezett nyílt napot a Hungária kocsiszínben.

Tovább

Tíz év Combino

Március 14-én lesz tíz éve, hogy megérkezett a bécsi Siemens gyárból az első Combino a fővárosba. Ma már szerencsére gyakrabban érkeznek új járművek Budapestre, de akkoriban hatalmas eseménynek számított, hogy új, korszerű jármű érkezik a budapesti sínekre. Ennek megfelelően rengeteg érdeklődő követte végig az első budapesti Combino útját Ferencvárosból a Hungária kocsiszínbe.

A Combinot Ferencvárosban gurították le a speciális -villamosok szállítására készített- vasúti kocsiról, majd pedig egy csatolt Ganz vontatta át a Hungáriába.

Tovább

Képek a Fővárosból

A tavasz folyamán jó néhány dolog történt Budapesten, ezekből a képekből gyűjtöttem össze egy oldalra valót.

A közelmúlt egyik nagy eseménye az átépített Kossuth tér átadása volt. A tér teljes mértékben forgalomcsillapított terület lett, csak az engedéllyel rendelkezők haladhatnak itt át. És persze a villamosok. Később majd még visszatérünk ide.

Tovább

Indul a 4-es metró…

Március 28-án, sok-sok év és botrány után átadták a főváros negyedik metróvonalát, a Keleti és Kelenföld között közlekedő M4-et. A  megnyitóünnepség után, 12 órától hivatalosan is elkezdte működését Budapest legújabb metróvonala. Az első napon rengetegen voltak kíváncsiak az új vonalra, az állomások és a vonatok tele voltak nézelődő, fényképező érdeklődőkkel.

Egyéb teendőim után “természetesen” én is a Keleti fele vettem az irányt…

Szkennelt képek

Ma már szinte kizárólag a digitális fotózás dívik, azonban tíz évvel ezelőtt még egyáltalán nem volt ritkaság filmre fotózni. Ebbe az összeállításba igyekeztem olyan régi képeket összeválogatni, amelyek olyan momentumokat tartalmaznak, amelyek megörökítésére ma már nem lenne lehetőség.

A 2000-es évek elején a tarjáni végállomásra begördülő Bengáli teljesen megszokott látvány volt. A végállomás azóta átépült, a Bengálik helyét pedig a Németországból használtan vásárolt KT4-esek és a Szeged számára készült T6A2-esek vették át.

Tovább

Az idei troli-nyílt nap képei

A már hagyományosnak mondható őszi trolibusz nyílt nap idén sem maradt el, immáron hatodik alkalommal nyitotta meg kapuit a Zách utcai troligarázs.

A ráhordójáratok idén is a szokásos járművekkel voltak adva. Itt éppen a két GVM egyike indul a Stadionoktól a troligarázs felé.

Tovább

Nagytétény és környéke

Az előző bejegyzésben 30-as fővárosi részének átépítéséről írtam, most pedig mutatok pár képet az elkészült pályáról.

Nagytétény páratlan (Székesfehérvár felőli) vége. Amint már korában említettem, itt három vonatfogadó vágány épült. Az első kettő a két átmenő fővágány, a harmadik vágány pedig előztetésre illetve tárolásra szolgál. A képen jól látszik az előző bejegyzésben szintén említett nagysugarú kitérők egyike.

Tovább