TagCsehország

A piros Tatra villamosok nyomában: Prága és Brno

Még mindig vannak eddig nem publikált képeim 2015 nyaráról (amikor úgy hozta az élet, hogy többször is eljutottam Csehországba), így továbbra is a piros-fehér villamosok lesznek terítéken.

Az oldal első része Prágáról fog szólni, ahol ezúttal a Palmovkánál kezdem a képek felsorakoztatását. Azon túl, hogy a csomópontban minden irányból mindenhova van vágánykapcsolat, a belváros felé induló villamosvonal teljesen párhuzamos a “B” metróval. Viszont a metrónak jó hosszú állomásközei vannak, a kisebb megállók csak villamossal vannak ellátva. Ja, és akkor arról még nem is írtam, hogy az egyik szomszédos utcában van egy vágány, ami két innen induló vonalat köt össze. Ha úgy hozza a szükség, akkor ezen keresztül lehet itt fordítani is. Szerencsére az utóbbi években nálunk is alapjaiban változtak az elképzelések, de nem volt még olyan régen, amikor ez a csomópont az értelmetlen és pazarló ötletek gyűjtőhelye lett volna… A “túlzó pazarlásért” cserébe lehet közlekedni a felszínen, anélkül, hogy minden nagyobb csomópontban átszállásra kényszerítenék az utast. És emellett a metró sem 30-40-el csordogál az egymásból látható állomások között.

Tovább

Volt egyszer egy villamosfelvonulás Prágában

Továbbra is a pár évvel korábbi képeimből mutatok, az előző prágai oldalhoz hasonlóan ezúttal is 2015-be megyünk vissza, hogy megnézzünk pár képet a Prágai közlekedés 140-ik évfordulója alkalmából rendezett ünnepsségekről. E kapcsán volt nyílt nap több telephelyen is, ezekről itt és itt írtam még akkoriban.  Viszont voltak más programok is, amik az alábbiakban következnek:

A történet úgy kezdődött, hogy szombat hajnalban leszálltam az akkor még Berlinig közlekedő Metropolról Prágában. Az ismerőseim már egy nappal korábban kiutaztak, velük találkoztam kint később. Addig viszont el kellett tölteni valahogy az időt, amibe egy ilyen kép is belefért.

Tovább

Prága 2015 nyarán

Ezúttal egy 2015 nyarán megejtett prágai kirándulás képeiből válogattam.  Nem, most nem fogom a szokásos köröket megfutni arról, hogy már akkor is voltak időszakok, amikor nem volt időm frissíteni, inkább mutatom a képeket:

A žižkov-i tévétorony egy kicsit olyan, mint a berlini Alexanderplatzon-on található “kollégája”: kis túlzással a város minden pontján állva ott figyel valahol a háttérben. A képre rákerült még egy olyan objektum, amit szerencsére ugyanúgy látni a város minden pontján, de ez talán nem szorul további magyarázatra…

Tovább

Prága: a vasút és egy kis metró

Az előző (igen, igen nem a múlt héten publikált… :) ) posztok témájához hasonlóan maradunk a cseh fővárosban, ezúttal pár vasúti és metrós képet mutatok.

A monarchia időszakából származó főpályaudvar az utóbbi években folyamatosan felújítás alatt áll. Még régebben megépült két új az alagút az állomás északi végén, ezt követően felújították a vágányhálózat nagy részét és a peronokat, az utóbbi években pedig nekiálltak a csarnok felújításának. Most éppen az épülethez közel eső vágányok feletti részt csinálják. Ennek köszönhető, hogy ide most nem hosszú távolsági vonatokat fogadnak be, hanem az elővárosi közlekedésben résztvevő rövidebb vonatokat. Esetünkben ezt a Studenkát.

Tovább

Prágai villamosok

Ahogy az egyik előző bejegyzésben már utaltam rá, a közelmúltban volt szerencsém pár napot Prágában töltenem, ahol természetesen készültek közlekedési témájú képek is. Ez alkalommal  a villamosos vonatkozásúakból szedtem össze azokat, amiket amelyeket megosztásra érdemesnek gondoltam.

A prágai közlekedés egyik újdonsága a 23-as villamos, amely kifejezetten azért jött létre, hogy legyen egy olyan vonal, ahol a régi, ma már nosztalgiakocsiként létező T3-asok járhatnak.  A legtöbb ember számára a villamos nyilván itt is egy sima közlekedési eszköz két pont között, de ennek ellenére rengeteg embernek jutnak eszébe Prága kapcsán a piros, gömbölyű, csehszlovák villamosok. Prága még messze nem tart ott, hogy végleg a múzeumba küldje a T3-asokat (éppen ellenkezőleg: most indul egy újabb T3R.PLF projekt), ugyanakkor az eredeti (vagy azt megközelítő) állapotban levő kocsiknak túl sok már nincs hátra. A régi kocsikat selejtezik, a felújítottakkal számolnak hosszabb távon már. Valószínűleg emiatt döntöttek a nosztalgiavonal beindítása mellett az illetékesek. A képen levő jármű egyébként egy ’86-ban gyártott T3SUCS, amit a közelmúltban alakítottak vissza az eredeti állapotára.

Tovább

Villámlátogatás a prágai közlekedési múzeumban

Mindenekelőtt egy rövid szolgálati közlemény: ha jelen sorokat olvasod, akkor minden bizonnyal feltűnt, hogy változott az oldal megjelenése. Az előző designt megvalósító template sajnos már nem volt kompatibilis a Firefox újabb verzióival, aminek köszönhetően a szélső menü bekerült a tartalom alá. Ezzel a formai megújulással remélhetőleg megeloldózik ez a probléma.

És, hogy valami érdemi tartalommal is szolgáljak, mutatok pár képet a prágai közlekedési múzeumból. Korábban már írtam innen egy hosszabb beszámolót, most csak egy rövidebb oldalt prezentálnék, pár akkor még nem látott újdonsággal.

Az első újdonság, hogy bővült az Ikarus gyűjtemény: a már régóta itt levő 280-as mellé a múzeumba került a kevés ide gyártott E91-es midibusz egyike.

Tovább

Régi idők S-Bahn-ja

A prágai retró S-Bahn-ról már írtam korábban. A közelmúltban viszont ismét volt alkalmam utazni vele, mi több pár képet is lőttem, így most ismét ez következik. A témának azért is van némi aktualitása, mert a hírek szerint rövidesen az S41-esen is valamilyen korszerűbb járművel fog szolgáltatni a cseh vasút, ezzel végleg kiváltva a ’60-as évek Csehszlovákiáját idéző motorvonatokat.

Az egyik, még aktív 451-es hagyja el Holešovice állomást az észak-nyugati végállomás felé. A gyorsító motorvonat pneumatikus fokozatkapcsolóját messziről is jól hallani, de ez hozzátartozik ehhez az életérzéshez… :)

A hajtás nem nagyon van túlgondolva: az említett fokozatkapcsoló villamosok működéséhez hasonlóan ellenállásokat kapcsol a vontatómotorokkal sorosan, ezzel szabályozva a sebességet. Illetve villamosfék esetében értelemszerűen a fékerőt. Persze a ’60-as években -amikor ezeket tervezték-, ez  teljesen elfogadott technika volt, Nyugaton is. Ne felejtsük el, hogy Csehország ezen részén egyenáramot használ a vasút, ezért nincs szükség a nálunk használatos járműveknél alkalmazott transzformátoros megoldásra.

Tovább