TagCsehország

Időutazás a prágai elővárosi vasúton

A cseh vasút az utóbbi időben sokszor került a hírekbe a különböző fejlesztések kapcsán. Csehországban az utóbbi időben valóban nagyüzemben újul meg a járműpark, évről évre színvonalasabb szolgáltatásokkal tud előállni az ottani vasút. Most viszont még véletlenül sem erről lesz szó…

Az oldal témája a prágai S-Bahn (vagy ahogy ők mondják: Esko) S41-es vonalán járó, “csehszlovákos” motorvonat. A szóban forgó járművek a 451-es és 452-es sorozatjel alatt futnak, 1964 és 1973 között készültek Vagónka Tatra Studénka (jelenleg Škoda Vagonka, a Škoda Transportation része) gyárban. A ’60-as évek mindent lekerekítő és gömbölyítő formavilágába biztosan remekül beleillettek ezek a gépek, de ma már inkább nosztalgikus érzéseket ébreszt egy ilyen motorvonat látványa. Az elmúlt évek során már rengeteget kivontak a forgalomból, de az említett S41-es vonal zömében még ilyennel van kiadva. Prága környékén láthatók máshol is, de ez az a hely, ahol hétköznap elég biztosan lehet találkozni 451-essel.

Az S41-es nem egy túl hosszú vonal: a Praha-Libeň és Roztoky u Prahy között ingázó vonatok 16 perc alatt teszik meg az utat. A követés hétköznap 30 perc, ilyenkor két ilyen “retró S-Bahn” pörög a vonalon. Az utóbbi időben egyébként innen minden második vonat továbbmegy még Praha-Hostivař-ig.

Tovább

Liberec villamosai

Liberec egy körülbelül 100 000-es város Csehország északi részén, kb. 15 kilométerre a cseh-német-lengyel hármas határtól. A városról érdemes tudni, hogy a környékbeli hegyek révén kedvelt sícentrum. És persze vannak villamosok is…

A libereci villamosüzem igazából Liberec és a szomszédos Jablonec nad Nisou közös villamosüzeme, libereci központtal. Érdekesség, hogy a nem túl nagy villamosüzem kétféle nyomtávolságot is használ: vannak 1000mm-es és normál nyomtávú részei, Liberec belső területein pedig mindkét nyomtáv számára használható fonódó vágányok lettek kiépítve. Illetve ez a hely az utolsó város Csehországban ahol még üzemszerűen jár Tatra T2-es. Ez utóbbihoz sajnos nem volt szerencsék 2015 augusztusában (és úgy tűnik, hogy a későbbiekben sem lesz, mert idén tavasszal a hírek szerint végleg kivonják a megmaradt néhány kocsit is), de a város T3-asai alaposan végig lettek fotózva. Íme a képek:

A fotózás a Fügnerova nevű csomópontnál kezdődött, ez a hely Liberec közlekedési hálózatának központja. A négy villamosvonal mindegyike érinti a teret, de egy rahedli buszvonalnak is ez a végállomása.

Tovább

Híd a Moldva felett

A prágai 17-es villamosnak a közelmúltig volt egy érdekes szakasza a Holešovice pályaudvarnál, ahol a vonal keresztezi a Moldvát. További magyarázkodás helyett nézzük is inkább a képeket:

Az említett vonal jelenleg ezen hídon keresztezi a Moldva folyót, amit a túlparton levő városrész (Troja) után a Trojský most-nak neveztek el. Így, a kép után gondolom már nem mondok újat azzal, hogy egy új építésű hídról van szó. 2010-ben kezdték el építeni, és ’14 októberére készült el.

Tovább

Prága új metrója

Az előző posztokhoz hasonlóan továbbra is a cseh főváros közlekedése lesz a téma, mégpedig az “A” jelű metróvonal idén áprilisban átadott új szakasza a Dejvická és Nemocnice Motol állomások között.

Prágában a metró építése ’90-es évekig valószínűleg ugyanúgy presztízskérdés volt, mint nálunk. Viszont itt a ’90-es években is tovább folytatódott a metróépítés, ebben az időszakban a “B” vonalat hosszabbították meg mindkét végén a mostani végállomásaiig. Ezt követte a 2000-es években a “C” vonal észak-keleti hosszabbítása, amelyet két részletben, 2004-ben és 2008-ban adtak át. Ezek után került sor az “A” vonal nyugati felének meghosszabbítására, melynek eredménye az alábbi képeken látható.

Az új szakasz 6,1 km hosszú, és 4 új állomást foglal magába. Az állomások stílusvilága érthetően nem másolja a vonal 70-es és a 80-as években épített állomásainak jellegzetes formavilágát. Bár a színek és az állomásnév-feliratok stílusa némileg emlékeztet a régebbi állomásokra.

Tovább

Nyílt nap a prágai közlekedési vállalat főműhelyében

Előző rész: Villamosnap Prágában

Az előző részben a prágai tömegközlekedés 140 éves évfordulója alkalmából nyílt napot tartó Strašnice kocsiszínt néztük meg, ma pedig az ugyanezen alkalomból megnyitott főműhelyről lesz szó. A főműhely egy hatalmas területen elterülő komplexum. Itt végzik a villamosok, buszok, metrókocsik komolyabb javítási munkáit, de a telepnek van buszgarázs része, illetve az A jelű metróvonal járműtelepe is ez.

Kiállított buszok az egyik csarnok előtt, amelyben a buszok javítását és felújítását végzik.

Tovább

Villamosnap Prágában

A prágai tömegközlekedés 140 éves évfordulója sok érdeklődőt vonzott a cseh fővárosba. Az évfordulóhoz köthető események helyszíneit rengeteg érdeklődő kereste fel. Elsősorban persze a “helyi erők” voltak kint, de a németek is szép számmal képviselték magukat, és elvétve magyar szót is lehetett hallani.  Az egyik helyszín a Strašnice kocsiszín volt, innen mutatok most pár képet a kiállított dolgokról.

Számomra (mint megrögzött Tatra-rajongó) a legérdekesebb jármű a kiállított Tatra T1-es volt. A Tatra gyár már a T1-es előtt is gyártott villamost, de ez volt az első saját fejlesztésű típusuk.

Tovább

Ismét Brno

A mai bejegyzésben ismételten Brno közlekedéséről lesz szó. További magyarázkodások helyet nézzük is rögtön az ebben a városban kötelező első képet:

Ezúttal egy T3G lett lefotózva a főpályaudvar előtt.

Tovább