HÉV – Városi Közlekedés

TagHÉV

A másik Tátra

Sajnos az előző fél évben megint volt egy kis kiesés az oldal frissítéseit illetően. A csendet megtörendő, nézzünk pár friss képet északi szomszédunktól!

A Tátra név alatt itt általában CKD Praha különböző villamosai szoktak szerepelni, most viszont a névadó hegység vasútjairól lesz szó.

A Tátra legfontosabb vasútja a magyarul “tátrai villamos” néven ismert vasút (szlovákul: Tatranské elektrické železnice, azaz Tátrai Villamosvasút), ami a magyar nevével ellentétben inkább egyfajta HÉV. Az 1000mm-es nyomtávolságú vonal a Magas- és az Alacsony-Tátra közötti völgyben fekvő Poprádot köti össze a hegyekben levő  Csorba-tóval (Štrbské Pleso), illetve van mégy egy szárnyvonala Tátralomnic (Tatranska Lomnica) felé. A Csorba-tavat pedig egy fogaskerekű köti össze a némileg alacsonyabban fekvő Csorbával (Štrba). Mindez így néz ki térképen.

A képen a lomnici vonal látható, a vonalon járó Stadler motorvonatok egyikével.

Tovább

Szkennelt képek

Ma már szinte kizárólag a digitális fotózás dívik, azonban tíz évvel ezelőtt még egyáltalán nem volt ritkaság filmre fotózni. Ebbe az összeállításba igyekeztem olyan régi képeket összeválogatni, amelyek olyan momentumokat tartalmaznak, amelyek megörökítésére ma már nem lenne lehetőség.

A 2000-es évek elején a tarjáni végállomásra begördülő Bengáli teljesen megszokott látvány volt. A végállomás azóta átépült, a Bengálik helyét pedig a Németországból használtan vásárolt KT4-esek és a Szeged számára készült T6A2-esek vették át.

Tovább

Budapesti életképek

Az utóbbi időben nem túl sok időm maradt frissíteni az oldalt, és megjelent a frissítések is nagyrészt külföldi témájú bejegyzéseket tartalmaztak. Ennek ellenére a fővárosi történésekről is készültek képek, most ezekből szedtem össze egy oldalra valót.

Kezdjük rögtön egy aktuális témával: a 2-es metrón a közelmúltban megtörtént a teljes típuscsere, így most már lehetővé válik az új biztber és vonatvezető rendszer használata. Jelenleg ennek az élesztése történik, ezért néhány hétvégén keresztül teljes hosszában buszokkal pótolják a 2-es metrót. A kép a Kossuth téren készült, a trolivezetéket a tér átépítése miatt szedték le, a 70-es és a 78-as troli  a Honvéd utcában fordul.

Tovább

100 éves a Gödöllői HÉV

Igen, az utóbbi időben megint volt egy kis filmszakadás, ami az oldal frissítését illeti. Sajnos egyéb teendőim miatt nem volt túl sok időm az elmúlt hetekben. Fotózni azért fotózgattam, most a Göldöllői HÉV 100 éves születésnapján készült képekből válogattam össze egy oldalra valót.

A nap fénypontja az eredeti színére visszafényezett MIX/a volt, amely az Örs Vezér Tere és Gödöllő között közlekedett. A jármű mondjuk inkább a külső megjelenésével kelthet nosztalgikus érzéseket, hiszen a csepeli vonalon még mindennapi használatban van a típus. Tovább

125 éves a Badner Bahn

Október 8-án alapvetően a WLB 125 éves jubileumára utaztunk Bécsbe, de ha már ott voltunk ellátogatunk pár olyan helyre is, amik eddig kimaradtak.

A 125 éves évforduló alkalmából két helyszínre szerveztek rendezvényt, az egyik a Wolfganggasse-i kocsiszín, ahol nyílt nap keretében meg lehetett nézni a kocsiszínt, valamint a WLB mostani és a régebbi járműveit. A másik helyszín Wiener Neudorf volt, ahol a 27-es gőzöst és a teherszállítás járműveit lehetett megnézni. Mi a Wolfganggasse-i kocsiszínhez mentünk először, így ezzel is kezdeném a beszámolót.

Wiener Neudorf és a Wolfganggasse között ez a két nosztalgiakocsi ingázott. A nosztalgiák nem jártak túl sűrűn, így sajnos utazni se tudtunk velük. Tovább

Képek a fővárosból

Az elmúlt pár hónap képeiből válogatva…

Kezdésnek álljon itt egy troli, ők túl sokszor úgy sem szerepelnek az oldalamon. A 412T-k már az ezredforduló után, 2002-2003-ban érkeztek a fővárosba, azaz viszonylag fiatalok. Ennek ellenére sajnos nem tartoznak a legjobb kocsik közé… A másik kép a Kossuth téren készült. Tovább

Bobók a HÉV-nél

A MÁV hálózatán M44 néven futó típusból a HÉV-nél is megtalálható néhány darab. A ’60-as évek közepén összesen 7 Bobó került a HÉV állományába,  a mozdonyok eredete egyrészt a Dunai Vasmű, másrészt pedig egy szőnyi iparvasút volt. A járművek a ráckevei vonal forgalmát látták el. A vonal villamosításakor az állomány nagyobbik része feleslegessé vált, a felesleges mozdonyok egy része a MÁV-hoz, a többi pedig különböző iparvasutakhoz került.

A BKV állományában jelenleg két Bobó található, ezenkívül egy harmadik Szentendrén van kiállítva. A két “aktív” gép feladata többnyire a különböző pályaépítésekkor az anyagvonatok mozgatása, illetve a kocsik mozgatása a különböző vonlak/műhelyek között. Az utóbbi kapcsán rendszeresen megfordulnak a pesti nagyvasúti hálózaton is.

Egy rendhagyó szállítás: a kocsitűz áldozatává vált 903-as kocsit félkész állapotban szállították a VJSZ-ből Cinkotára. A kocsi további felújítása az utóbbi helyen folytatódott. A baloldali kép a Pillangó utcai metrómegállóból, a jobboldali pedig az Örsön készült. Tovább