nyílt nap – Városi Közlekedés

Tagnyílt nap

10 éves a Combino

Pontosabban 10 éves a Combino Budapesten. A Combino típuscsalád története ennél még 10 évvel korábban, 1996-ban kezdődött Potsdamban (az oldalamon itt és itt találtok onnan képeket).

Fontos megjegyezni, hogy azok a villamosok csak részben azonosak mieinkkel: az akkor gyártott Combinok merev tengelyes, multicsuklós villamosok voltak. Az eredeti elképzelések szerint Budapest is ebből a konstrukcióból kapott volna, de időközben kirobbant a Siemensnek óriási presztízsveszteséget okozó, és több megrendelés visszamondásával járó Combino-botrány. A Siemens erre reagálva előállt egy teljesen új konstrukcióval, ez lett a Budapestre szánt Combino Supra NF12B. A villamos felépítését érintő legfontosabb változás, hogy a multicsuklós elvet feladva egy olyan jármű született, amely minden egysége az egység közepénél forgóvázakkal van alátámasztva. A villamos egységei párosával alkotnak blokkokat, a blokk két egysége közötti csukló csak vízszintes irányú elmozdulást enged, valamint ezt a csuklót a forgóvázakkal kapcsolatban levő hidraulikus rendszer tartja irányban. Az 54 méter hosszú villamos három ilyen, kvázi autonóm blokkból áll, a blokkok közötti csuklókat nem tartja hidraulika, illetve ezen csuklók jóval nagyobb mértékű elmozdulást engednek meg. Ez a kvázi forgóvázas konstrukció sokkal jobb futást biztosít, mint például a multicsuklós villamosok: még a sokszor kifejezetten rossz budapesti pályákon is jól futnak a Combinok. Más európai városok multicsuklós villamosainál sajnos nem túl ritka jelenség az ívekben és legkisebb pályahibákon is rángató (és ezért egy idő után csörgő-zörgő) alacsonypadlós villamos. Szerintem a budapesti Combino az egyik legjobb alacsonypadós villamos azok közül, amelyekkel eddig Közép- és Nyugat-Európában utaztam.

Budapestre 2006 márciusában érkezett meg az első Combino, 2006 nyarától kezdődően pedig elkezdték forgalomba állítani őket. A BKV ennek apropóján rendezett nyílt napot a Hungária kocsiszínben.

Tovább

Villamosnap Bécsben

Bécsben most szombaton rendezték meg az idei Tramwaytag-ot. Bár a Tramwaytag szó tükörfordításban villamosnapot jelent, de az esemény mostanra sokkal inkább a helyi városi közlekedés napja, mintsem kizárólag a villamosüzemé (volt például olyan év is, amikor az egyik buszgarázs adott otthont az eseménynek). Persze ezzel semmi probléma nincs, különösen akkor, ha helyszín a Wiener Linien főműhelye. Ide az esemény időről időre visszatér, az előző itt rendezett Tramwaytag 5 éve, 2009-ben volt.

Az eseményre buszos és villamosos “ráhordás” is volt, ezen a képen az 1-es pályaszámú KSW indul a főműhely előtti végállomásról. A KSW rövidítés a Kriegsstraßenbahnwagen szóból ered, amit magyarul talán “háborús villamosnak” lehetne fordítani. A gyártás második világháború közben zajlott, Németország és Ausztria villamosüzemei mellet Lengyelország egyes városaiban is megtalálhatóak voltak ezek a kéttengelyes motorkocsik. Érdekesség, hogy a háború után a lengyel Konstal gyár a KSW-ből kiindulva épített saját villamosokat.

Tovább

Az idei troli-nyílt nap képei

A már hagyományosnak mondható őszi trolibusz nyílt nap idén sem maradt el, immáron hatodik alkalommal nyitotta meg kapuit a Zách utcai troligarázs.

A ráhordójáratok idén is a szokásos járművekkel voltak adva. Itt éppen a két GVM egyike indul a Stadionoktól a troligarázs felé.

Tovább

Idén is nyílt nap a 4-es metró építésén

Sajnos az utóbbi időben nem jutott túl sok időm az oldal frissítésére, ennek tudható be a valamivel több, mint egy hónapos “adásszünet”. Fotók természetesen ez idő alatt is készültek, illetve pár külföldi beszámoló is készülőben van már. Most azonban ezek helyett pár aktuális képpel folytatnám:

Móricz Zsigmond körtér

A nyílt nap keretében az előző évi programhoz hasonlóan két állomásra lehetett lemenni, az egyik a Körtér, a másik pedig a Keleti pályaudvar volt.

Így néz ki most a peronszint. Mivel az állomásokat a felszínről építik ezért jobban van lehetőség van a tágasabb állomások kiépítésére. Tovább

Nyílt nap a troliban

A tavalyi nyílt naphoz hasonlóan idén ősszel is nyílt napot tartottak a kőbányai telepen, ismertebb nevén a troligarázsban.

A ZIU5-ös érkezik a ráhordójárat megállójába. A vonalon rajta kívül a 600-as és egy Solaris pörgött. Ezenkívül volt egy másik Solaris is, ami telepen belül körözött. Tovább