TagPrága

Utolsó utáni utazás Žabotlammal

A cseh vasút Žabotlam (magyar fordításban “békapofa”) becenevű vonatairól írtam már itt, és itt. Amikor 2017-ben utaztam velük a prágai S41-en, akkor már lehetett tudni, hogy túl sok nincs nekik hátra. Akkor elkönyveltem magamban, hogy részemről ennyi volt a velük való utazás. Az ’50-es években megálmodott, és a ’60-as években legyártott járművek búcsúznak az utolsó bevetési helyüktől, az S41-estől. Idén májusban jött is a hír, hogy az ikonikus motorvonatokból már egyet sem ad ki forgalomba a cseh vasút…

De nem eszik olyan forrón a kását! Az elmúlt tíz évben Bécsben is folyamatosan elment az éppen aktuális leges-legutolsó E1-es az ottani hatoson, és Pesten sem lesz már többször Ganz a Körúton. Illetve de… Itt ugyanez a helyet: a leállított járművek után maradt űrt nem nagyon tudták mivel betölteni, az S41-en a legkülönbözőbb járművek fordultak meg a kivonás után. A régi motorvonatok hivatalos utolsó menetrend szerinti útja után után nem sokkal már arról volt szó, hogy a fent látható szerelvényen különböző javításokat végez a vasút, és ezt követően ez az egy vonat újra forgalombaáll majd. Így is lett, ahogyan a mellékelt ábra mutatja.

Tovább

ČD pillanatok

Az év első felében kétszer is elutaztam a cseh fővárosba. Ilyenkor a közlekedés iránt érdeklődő ember óhatatlanul lő pár képet, ha megfordul valamelyik vasútállomáson odakint. Arról az esetről nem beszélve, amikor az ember kifejezetten azért megy a vasútállomásra, hogy fotókat készítsen, ugyebár… :)

Ilyen “búvárlámpás” csehszlovák motorvonatot már régóta szerettem volna fotózni, ezt most júniusban sikerült is megejteni. A vonat a főpályaudvarról érkezik Praha-Vysočany állomásra, innen vág majd neki a kiágazó mellékvonalnak. Jó, ez igazából már nem a klasszikus “búvárlámpás”, hanem annak az utódtípusa, ami némileg visszafogottabb formatervezésű. És abból is a felújított változat. Ennek ellenére a formavilág azért azt hiszem tetszetős, de mindenképpen kellően egyedi.

Tovább

A piros Tatra villamosok nyomában: Prága és Brno

Még mindig vannak eddig nem publikált képeim 2015 nyaráról (amikor úgy hozta az élet, hogy többször is eljutottam Csehországba), így továbbra is a piros-fehér villamosok lesznek terítéken.

Az oldal első része Prágáról fog szólni, ahol ezúttal a Palmovkánál kezdem a képek felsorakoztatását. Azon túl, hogy a csomópontban minden irányból mindenhova van vágánykapcsolat, a belváros felé induló villamosvonal teljesen párhuzamos a “B” metróval. Viszont a metrónak jó hosszú állomásközei vannak, a kisebb megállók csak villamossal vannak ellátva. Ja, és akkor arról még nem is írtam, hogy az egyik szomszédos utcában van egy vágány, ami két innen induló vonalat köt össze. Ha úgy hozza a szükség, akkor ezen keresztül lehet itt fordítani is. Szerencsére az utóbbi években nálunk is alapjaiban változtak az elképzelések, de nem volt még olyan régen, amikor ez a csomópont az értelmetlen és pazarló ötletek gyűjtőhelye lett volna… A “túlzó pazarlásért” cserébe lehet közlekedni a felszínen, anélkül, hogy minden nagyobb csomópontban átszállásra kényszerítenék az utast. És emellett a metró sem 30-40-el csordogál az egymásból látható állomások között.

Tovább

Prága 2015 nyarán

Ezúttal egy 2015 nyarán megejtett prágai kirándulás képeiből válogattam.  Nem, most nem fogom a szokásos köröket megfutni arról, hogy már akkor is voltak időszakok, amikor nem volt időm frissíteni, inkább mutatom a képeket:

A žižkov-i tévétorony egy kicsit olyan, mint a berlini Alexanderplatzon-on található “kollégája”: kis túlzással a város minden pontján állva ott figyel valahol a háttérben. A képre rákerült még egy olyan objektum, amit szerencsére ugyanúgy látni a város minden pontján, de ez talán nem szorul további magyarázatra…

Tovább

Prága: a vasút és egy kis metró

Az előző (igen, igen nem a múlt héten publikált… :) ) posztok témájához hasonlóan maradunk a cseh fővárosban, ezúttal pár vasúti és metrós képet mutatok.

A monarchia időszakából származó főpályaudvar az utóbbi években folyamatosan felújítás alatt áll. Még régebben megépült két új az alagút az állomás északi végén, ezt követően felújították a vágányhálózat nagy részét és a peronokat, az utóbbi években pedig nekiálltak a csarnok felújításának. Most éppen az épülethez közel eső vágányok feletti részt csinálják. Ennek köszönhető, hogy ide most nem hosszú távolsági vonatokat fogadnak be, hanem az elővárosi közlekedésben résztvevő rövidebb vonatokat. Esetünkben ezt a Studenkát.

Tovább

Prágai villamosok

Ahogy az egyik előző bejegyzésben már utaltam rá, a közelmúltban volt szerencsém pár napot Prágában töltenem, ahol természetesen készültek közlekedési témájú képek is. Ez alkalommal  a villamosos vonatkozásúakból szedtem össze azokat, amiket amelyeket megosztásra érdemesnek gondoltam.

A prágai közlekedés egyik újdonsága a 23-as villamos, amely kifejezetten azért jött létre, hogy legyen egy olyan vonal, ahol a régi, ma már nosztalgiakocsiként létező T3-asok járhatnak.  A legtöbb ember számára a villamos nyilván itt is egy sima közlekedési eszköz két pont között, de ennek ellenére rengeteg embernek jutnak eszébe Prága kapcsán a piros, gömbölyű, csehszlovák villamosok. Prága még messze nem tart ott, hogy végleg a múzeumba küldje a T3-asokat (éppen ellenkezőleg: most indul egy újabb T3R.PLF projekt), ugyanakkor az eredeti (vagy azt megközelítő) állapotban levő kocsiknak túl sok már nincs hátra. A régi kocsikat selejtezik, a felújítottakkal számolnak hosszabb távon már. Valószínűleg emiatt döntöttek a nosztalgiavonal beindítása mellett az illetékesek. A képen levő jármű egyébként egy ’86-ban gyártott T3SUCS, amit a közelmúltban alakítottak vissza az eredeti állapotára.

Tovább

Villámlátogatás a prágai közlekedési múzeumban

Mindenekelőtt egy rövid szolgálati közlemény: ha jelen sorokat olvasod, akkor minden bizonnyal feltűnt, hogy változott az oldal megjelenése. Az előző designt megvalósító template sajnos már nem volt kompatibilis a Firefox újabb verzióival, aminek köszönhetően a szélső menü bekerült a tartalom alá. Ezzel a formai megújulással remélhetőleg megeloldózik ez a probléma.

És, hogy valami érdemi tartalommal is szolgáljak, mutatok pár képet a prágai közlekedési múzeumból. Korábban már írtam innen egy hosszabb beszámolót, most csak egy rövidebb oldalt prezentálnék, pár akkor még nem látott újdonsággal.

Az első újdonság, hogy bővült az Ikarus gyűjtemény: a már régóta itt levő 280-as mellé a múzeumba került a kevés ide gyártott E91-es midibusz egyike.

Tovább