 |
 |
 |
 |
 |
 |
A berlini főpályaudvar után ismét külföldi téma következik, ezúttal Ausztria fővárosából mutatok pár friss képet.
Az első képek a Schwarzenbergplatzról lesznek. Amióta a 71-es nem itt, hanem a Börsénél végállomásozik, azóta a 71-es is (nekünk) balról érkezik a térre. A kijelzőn a Zentralfriedhof nem elírás, a vonal külső részén is voltak változások: most a 6-os jár Kaiserebersdorfba és a 71-es végállomásozik a temetőnél (Zentralfriedhof).
A mai téma a berlini tömegközlekedés legfontosabb eleme, az S-Bahn lesz. A berlini S-Bahn mindenképpen egy érdekes jelenség: az üzem egyértelműen a vasúthoz köthető, de lényegében egy izmosabb kivitelű metróról van szó. Az S-Bahn pár kivételtől eltekintve (ilyet fogunk látni az alábbi videóban is) külön vágányokat használ, ezáltal a nagyvasúttól többnyire teljesen elszeparált üzem. Az S-Bahn (egyik) érdekessége, hogy a vonatok harmadik sínről kapják az áramot, ilyen Németországban mindössze két helyen létezik: Berlinben és Hamburgban.
Az utóbbi években a berlini S-Bahn szinte kizárólag a különböző problémák miatt került a hírekbe, sajnos túlzottan gyakran. Az S-Bahn körüli gondok megszűnéséről még szó sincs, de most már valamelyest normalizálódott a helyzet, így egy többnyire működő üzemet sikerült megismerni.
Ahogy már korábban írtam, az utóbbi időben egyéb elfoglaltságaim miatt nem indig maradt időm frissíteni, így eddig a nyáron készült képekből sem került fel minden. Most ezen az állapoton szeretnék változtatni az alábbi válogatással, melyek képei még nyáron készültek különböző kirándulások alkalmával.
A beszámolót kezdjük a város egyik legfontosabb elővárosi állomásán, Hütteldorf-on. Ez az ICE még a Westbahnhof-ról indult nyugat felé, ha kész lesz az új főpályaudvar akkor ezek a vonatok nem fogják érinteni Hütteldorf-ot. A főpályaudvaról induló vonatok a még szintén épülő Lainzer Tunnel-en keresztül érik majd el a Westbahn-t, ezzel elkerülve a Verbindungsbahn-t és Hütteldorf-ot. A város határában egy földalatti elágazás is épült, egyrészt itt csatlakozik be a Lainzer Tunnel a Westbahn-ba, másrészt itt ágazik ki a Westbahn új, magas-sebességű szakasza, amely a bécsi erdő hegyei közötti kanyargást hivatott kiváltani. Ez utóbbi még szintén építés alatt áll, ha elkészül, jelentősen rövidülni fog a menetidő Bécs és St. Pölten között. Tovább
A Stammstrecke, magyarul “törzsvonal” a bécsi közlekedés egy fontos eleme, a helyi S-Bahn hálózat része. A koncepció lényege, hogy az elővárosokból érkező vonatok ne különböző fejpályaudvarokon végállomásozzanak, hanem egy közös szakaszon áthaladva több fontos átszállóhelyet érintsenek, majd az átellenes oldalon ismét elhagyják a várost és egy másik elővárosban végállomásozzanak. Ezáltal az utasok egy-egy vonathoz jelentősen több fel- illetve leszállási lehetőséget kapnak, mindenki abban a városrészben száll fel vagy le, ahol neki a legjobb. Mivel a közös szakaszon sok viszonylat fonódik, így ott néhány perces, metrószerű követés alakul ki, emiatt a városon belüli utazási igényeket is ki tudják szolgálni ilyen módon.
A bécsi gyorsvasút emblematikus járművei, a 4020-asok a Stammstrecke két megállóhelyén. Baloldalt a Trainsengasse, jobboldalt pedig a Matzleinsdorfer Platz megállóhely. Tovább
Júniusban másodmagammal ismét ellátogattam az osztrák fővárosba…
Mivel most is vonattal érkeztünk, az első képek a Westbahnhof előtti téren (Europaplatz) készültek. A Baumgarten felől érkező A1-es mögött látható épület az egyike annak a két épületnek, amelyek a BahnhofCity projekt keretében épületek a pályaudvar mellé. Az új épületek megépítésével együtt az állomásépület szintén felújításra kerül. Ez még nem fejeződött be, de a terület nagy része már átadásra került. A másik kép már nem itt, hanem az Alserbachstrasse-nél készült.
A bécsi kirándulások az esetek döntő többségében a Westbahnhof-nál kezdődnek, aminek az az egyszerű oka, hogy a kiutazásra használatos Dacia EN (a legtöbb pesti vonthoz hasonlóan) erre a pályaudvarra érkezik. Képet nem mindig teszek be innen, de kötelező jelleggel mindig készül itt pár :) Tovább
Még mindig maradt pár publikálatlan képem képem a osztrák fővárosból, ezekből válogattam össze egy utolsó “visszatekintő” beszámolót. A képek nagy része 2009 tavaszán készült.
U1-es a VIC kevésbé fotogénebb felével, és egy Talent “ipari környezetben” Wien-Simmering állomáson. Tovább
© 2022 Városi Közlekedés
Theme by Anders Norén — Fel ↑