Tagvillamos

Prágai villamosok

Ahogy az egyik előző bejegyzésben már utaltam rá, a közelmúltban volt szerencsém pár napot Prágában töltenem, ahol természetesen készültek közlekedési témájú képek is. Ez alkalommal  a villamosos vonatkozásúakból szedtem össze azokat, amiket amelyeket megosztásra érdemesnek gondoltam.

A prágai közlekedés egyik újdonsága a 23-as villamos, amely kifejezetten azért jött létre, hogy legyen egy olyan vonal, ahol a régi, ma már nosztalgiakocsiként létező T3-asok járhatnak.  A legtöbb ember számára a villamos nyilván itt is egy sima közlekedési eszköz két pont között, de ennek ellenére rengeteg embernek jutnak eszébe Prága kapcsán a piros, gömbölyű, csehszlovák villamosok. Prága még messze nem tart ott, hogy végleg a múzeumba küldje a T3-asokat (éppen ellenkezőleg: most indul egy újabb T3R.PLF projekt), ugyanakkor az eredeti (vagy azt megközelítő) állapotban levő kocsiknak túl sok már nincs hátra. A régi kocsikat selejtezik, a felújítottakkal számolnak hosszabb távon már. Valószínűleg emiatt döntöttek a nosztalgiavonal beindítása mellett az illetékesek. A képen levő jármű egyébként egy ’86-ban gyártott T3SUCS, amit a közelmúltban alakítottak vissza az eredeti állapotára.

Tovább

Villámlátogatás a prágai közlekedési múzeumban

Mindenekelőtt egy rövid szolgálati közlemény: ha jelen sorokat olvasod, akkor minden bizonnyal feltűnt, hogy változott az oldal megjelenése. Az előző designt megvalósító template sajnos már nem volt kompatibilis a Firefox újabb verzióival, aminek köszönhetően a szélső menü bekerült a tartalom alá. Ezzel a formai megújulással remélhetőleg megeloldózik ez a probléma.

És, hogy valami érdemi tartalommal is szolgáljak, mutatok pár képet a prágai közlekedési múzeumból. Korábban már írtam innen egy hosszabb beszámolót, most csak egy rövidebb oldalt prezentálnék, pár akkor még nem látott újdonsággal.

Az első újdonság, hogy bővült az Ikarus gyűjtemény: a már régóta itt levő 280-as mellé a múzeumba került a kevés ide gyártott E91-es midibusz egyike.

Tovább

Krakkó villamosai II. rész

Előzmény: Krakkó villamosai

A sokadik lengyel kirándulásról szóló oldalon továbbra is Krakkó lesz a téma, ahonnan még maradt egy oldalnyi publikálatlan képem.

Az előző oldalt ott fejeztem be, hogy E1-eseket mutattam a város északi részéből. Most ugyaninnen folytatom, továbbra is E1-esekkel a képeken.

Tovább

Krakkó villamosai

Előzmény: Częstochowa közlekedése

Még mindig a tavaly nyári lengyel utam képeiből szemezgetek, ezúttal Krakkó lesz a téma, ahogyan a cím is sejteti.

Kezdjük rögtön egy érdekes járművel: az itt látható típus eredetileg még a bécsi Stadbahn részére készült 1979-től kezdve, az azóta már multik részévé lett Lochner illetve Rotax cégek közreműködésével. Készültek motorkocsik E6-os típusjelzéssel, és pótkocsik is c6 néven. Ez volt az az időszak, amikor a bécsi Stadtbahn hálózat metróvá alakítása már tartott egy ideje, de arra a vonalra, ahol ezek a járművek kezdték a pályafutásukat csak később került sor. Az említett vonal a mostani U6-os metró, ami a másik Stadbahnból lett vonallal (U4) ellentétben megtartotta az eredeti paramétereit, csak kiegészült újabb szakaszokkal. De a vonal nagy részén maradt az addigi pálya, a régi állomások, és a járművek közül a szóban forgó E6-osok is.

Persze a fejlődés nem állt meg odakint: a ’90-es évektől megjelentek a Bombardier T típusú motorvonatai, amelyek vezérlése kompatibilis volt az E6-osokkal, így a régi és az új járművek csatolva is járhattak az U6-oson. Ez az állapot 2008-ig állt fent, ekkorra lett teljes az időközben beszerzett második széria a T sorozatból (T1), az E6-osok pedig ezzel feleslegessé váltak. A kocsikra sikerült vevőt találnia a Wiener Linien-nek: egy részük a hollandiai Utrechtbe került egy LRT vonalra, a többi pedig ide.

A krakkói E6-osok elég alapos átépítésen estek át. Ennek keretében az eddigi 2 modul közé beépítettek egy alacsonypadlós középrészt, megszüntették a baloldali ajtókat és a hátsó vezetőállást. A homlokfal új designt kapott, ezenfelül került beléjük klíma is. A forgóváz, az ajtók és belső burkolatok maradtak olyanok, amilyenek Bécsben voltak. Ha az ember nem ismerné a típus előéletét, ezek alapján gyanakodhatna, hogy esetlegesen egy osztrák járműről van szó, de nem könnyű megmondani, hogy ez ugyanaz a jármű, amit mindjárt látni fogunk a következő képen. Az előzőek tükrében nem csoda, hogy a típusjel is megváltozott: az egykori E6-osok jelenleg a kicsit hosszabb “Rotax/MPK EU8N 06” típusjel alatt léteznek.

Tovább

Częstochowa közlekedése

Előzmény: Vegyes képek Katowicéből

A nyári lengyelországi kirándulásomról már írtam sokat az előzőleg, de még mindig maradtak publikálatlan közlekedéses képek “a csőben”. Eddig Katowicét és a sziléziai hálózatot néztük meg, most ellátogatunk a Katowicétól kb. 60 kilométerre fekvő Częstochowába.

A beszámolót most kivételesen buszokkal fogom kezdeni. Persze nem emiatt a Citaro miatt, hanem…

Tovább

Vegyes képek Katowicéből

Előző oldal: Szilézia: Mysłowice, Sosnowiec, Będzin, és egy kis Katowice

A sziléziai villamoshálózatról szóló sorozat záró részeként összeszedtem pár képet olyan Katowicéból, ami kimaradt a városról szóló legelső oldalról.

A katowicei főpályaudvaron viszonylag sűrűn megfordultunk különböző átszállások kapcsán. Ilyenkor persze mindig készült pár kép is.

Tovább

Szilézia: Mysłowice, Sosnowiec, Będzin, és egy kis Katowice

Előző oldal: Szilézia: Bytom, Zabrze

Sajnos ismét a szokásos szöveggel kell kezdenem az oldalt, azaz ismételten volt egy hosszabb szünet, amikor nem volt időm frissíteni az oldalt. De ennek ellenére természetesen nem hagytam fel a különböző közlekedési témákról való írásról. A szünetjelzést megtörő írás témája az előzőekhez hasonlóan továbbra is sziléziai “interurbán” villamsohálózat lesz.

A nyári sziléziai utazásról képes beszámolót a legelső sziléziai oldal végén látott alagútnál folytatom, most onnan fogunk továbbutazni keleti irányba, Mysłowice felé.

Katowice belvárosa szépen rendbe van hozva, de az onnan induló villamos hamar kiér a környékre jellemző rozsdaövezetbe. Majd a már említett alagúton áthaladva beér Mysłowice kissé lerobbant, a régi német bányászvárosok stílusát idéző házai közé.

Tovább