TagBécs

Az új bécsi Hauptbahnhof

Az új menetrend számos újdonságot hozott az osztrák vasútnak, ebből a két legfontosabb az új Westbahn használatbavétele Bécs és St. Pölten között, és a bécsi főpályaudvar részleges megnyitása. A megnyitással együtt a Südbahnhof utolsó maradéka a Südbahnhof Ost is bezárta kapuit, ezzel végleg befejeződött az állomás 166 éves története. A bezárás után néhány órával a vonatok már az újonnan megnyíló Wien – Hauptbahnhof állomásra érkeztek, ezzel egy új fejezetet nyitva az osztrák vasút történelmében.

Ahogy fentebb írtam, az új főpályaudvar csak részben lett megnyitva, ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy jelen pillanatban négy peronos és egy peron nélküli vonatfogadó vágány áll rendelkezésre. Ez persze nem sok így a Westbahn (nem a cég, hanem a vasútvonal) vonatai egyelőre maradnak a Westbahnhofon, az állomás egyelőre csak azt a forgalmat vette át, amelyet eddig a Südbahnhof Ost bonyolított le. Az itt elhaladó “egyéb” vonatok (többek közt például a budapesti Railjetek) pedig megállás nélkül haladnak át.

A Hbf megnyitásával együtt a Stammstrecken a Südtiroler Platz megálló neve Hauptbahnhofra változott, az egykori Südbahnhofhoz tartozó megálló pedig Quartier Belvedere néven létezik tovább.

Az egyik átadott peron a 9-10. vágányok peronja.

Tovább

Wien – Penzing

Pár újabb kép a Westbahnhof közvetlen közelében fekvő hangulatos állomásról…

Először egy railjet robogott át az állomáson. Az építkezések előrehaladtával egyre jobban közlekedik az idő, amikor a tűzpiros vonatok búcsúznak ettől a szakasztól. A mostani menetrendváltástól használatba veszik a Bécs és St. Pölten közötti új magassebességű pályát, a távolsági vonatok ezt követően már itt fognak közlekedni. A vonatok bécsi végállomása egyelőre még marad a Westbahnhof, de ez egy újabb fontos  lépés az új vasúti koncepció megvalósulása felé.

Tovább

Megint bécsi képek

A bécsi tömegközlekedéses fotókból ismét összegyűlt egy oldalra való, úgyhogy itt az ideje publikálni őket.

Az első pár kép a WLB-ről lesz, a helyszín Inzersdorf Personenbahnhof. Itt van egy kisebb kocsiszín is, itt “laknak” többek közt azok a dízelmozdonyok, amikkel a vonalon közlekedő tehervonatokat továbbítják. Tovább

U2: készül a folytatás

A bécsi U2-es metróvonal a közlekedési hírek állandó szereplője, hol az újabb szakaszainak építéséről olvashatunk, hol pedig a meghosszabbítás körüli viták kapcsán szerepel a hírekben. A vonal hosszabbításának első üteme 2008-ban készült el, majd ezt követte 2010-ben a Duna túlsó oldalán lévő Aspernstraße-ig tartó szakasz. Az építkezés azonban nem állt le, az Aspernstraße – Seestadt szakasz építése már javába zajlik.

Hogy a búzatáblában futó metró (amely jelen esetben szó szerint értendő) mennyire váltja be a hozzá fűzött reményeket, arról megoszlanak a vélemények. A metró végállomásánál újonnan kiépülő városrésznek mindenesetre előnyére fog válni ez az átszállásmentes kapcsolat a belvárosba.  Ami biztos, hogy a kivitelezés már rég folyamatban van, az új (végig magas vezetésű) szakasz 4,2 km hosszú, és 3 (opcionálisan +1) állomást tartalmaz: Hausfeldstraße, Aspern, Seestadt. A negyedik megálló (An den alten Schanzen) igény esetén kerül majd kiépítésre.

A Hausfeldtraße-nél érinti majd a vonal a Bécs-Pozsony vasútvonalat, így itt (a Stadlau-i kapcsolathoz hasonlóan) egy vasút-metró átszállóhely létesül. A Hausfeldtraße az S80-as végállomása (bár az építés miatti vágányzárak alatt ez nem mindig van így), de a Südbahnhof – Pozsony vonatok is megállnak itt. Tovább

Fontos elővárosi állomás

Wien-Meidling a bécsi oldalaim igencsak konstans szereplője, ha tehetem, akkor kijövök ide lőni pár fotót. Az alábbi képek még március közepén készültek egy bécsi látogatás alkalmával.

Egy (ha jól emlékszem Graz felé tartó) Railjet jár ki a Südbahn vágányaira. A Lainzer Tunnel felé vezető vágányok még mindig kihasználatlanul állnak, de egyre gyorsabban közeledik az átadás határideje. Ami számomra kicsit furcsa, hogy két ilyen forgalmas irány (Südbahn távolsági forgalma, és a Westbahn távolsági forgalma) összefutásánál mindössze két vágányra szűkül össze az áteresztőképesség. Persze a tervezéskor nyilván számtalan szimulációt és egyéb vizsgálatot végeztek, amelyek alapján ez a kapacitás megfelelő, de így első ránézésre akkor is fura. Tovább

Wien – Haidestraße

A Haidestraße nem tartozik Bécs legismertebb állomásai közé. Bár a pozsonyi nemzetközi vonatok is megállnak itt, de jelentősége inkább forgalmi szempontból van, mintsem az utasforgalmi oldaláról. A vonatforgalom viszont meglehetősen sűrű, gyakorlatilag 4-5 percenként jön valami, ha az ember megfelelő időben jön ki ide.

Kezdésnek egy 1216-os egy Csehország felől érkező EC-vel. Ezek a vonatok érthető okokból nem a Břeclav-i vonal folytatásában lévő Stammstrecke-n haladnak végig, hanem keletről kerülik meg a várost. Legalábbis alapesetben. Tovább

Vasúti életképek az osztrák fővárosból

Ahogy már korábban írtam, az utóbbi időben egyéb elfoglaltságaim miatt nem indig maradt időm frissíteni, így eddig a nyáron készült képekből sem került fel minden. Most ezen az állapoton szeretnék változtatni az alábbi válogatással, melyek képei még nyáron készültek különböző kirándulások alkalmával.

A beszámolót kezdjük a város egyik legfontosabb elővárosi állomásán, Hütteldorf-on. Ez az ICE még a Westbahnhof-ról indult nyugat felé, ha kész lesz az új főpályaudvar akkor ezek a vonatok nem fogják érinteni Hütteldorf-ot. A főpályaudvaról induló vonatok a még szintén épülő Lainzer Tunnel-en keresztül érik majd el a Westbahn-t, ezzel elkerülve a Verbindungsbahn-t és Hütteldorf-ot. A város határában egy földalatti elágazás is épült, egyrészt itt csatlakozik be a Lainzer Tunnel a Westbahn-ba, másrészt itt ágazik ki a Westbahn új, magas-sebességű szakasza, amely a bécsi erdő hegyei közötti kanyargást hivatott kiváltani. Ez utóbbi még szintén építés alatt áll, ha elkészül, jelentősen rövidülni fog a menetidő Bécs és St. Pölten között. Tovább