 |
 |
 |
 |
 |
 |
A prágai 17-es villamosnak a közelmúltig volt egy érdekes szakasza a Holešovice pályaudvarnál, ahol a vonal keresztezi a Moldvát. További magyarázkodás helyett nézzük is inkább a képeket:
Az említett vonal jelenleg ezen hídon keresztezi a Moldva folyót, amit a túlparton levő városrész (Troja) után a Trojský most-nak neveztek el. Így, a kép után gondolom már nem mondok újat azzal, hogy egy új építésű hídról van szó. 2010-ben kezdték el építeni, és ’14 októberére készült el.
Az új menetrend számos újdonságot hozott az osztrák vasútnak, ebből a két legfontosabb az új Westbahn használatbavétele Bécs és St. Pölten között, és a bécsi főpályaudvar részleges megnyitása. A megnyitással együtt a Südbahnhof utolsó maradéka a Südbahnhof Ost is bezárta kapuit, ezzel végleg befejeződött az állomás 166 éves története. A bezárás után néhány órával a vonatok már az újonnan megnyíló Wien – Hauptbahnhof állomásra érkeztek, ezzel egy új fejezetet nyitva az osztrák vasút történelmében.
Ahogy fentebb írtam, az új főpályaudvar csak részben lett megnyitva, ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy jelen pillanatban négy peronos és egy peron nélküli vonatfogadó vágány áll rendelkezésre. Ez persze nem sok így a Westbahn (nem a cég, hanem a vasútvonal) vonatai egyelőre maradnak a Westbahnhofon, az állomás egyelőre csak azt a forgalmat vette át, amelyet eddig a Südbahnhof Ost bonyolított le. Az itt elhaladó “egyéb” vonatok (többek közt például a budapesti Railjetek) pedig megállás nélkül haladnak át.
A Hbf megnyitásával együtt a Stammstrecken a Südtiroler Platz megálló neve Hauptbahnhofra változott, az egykori Südbahnhofhoz tartozó megálló pedig Quartier Belvedere néven létezik tovább.
Az egyik átadott peron a 9-10. vágányok peronja.
© 2023 Városi Közlekedés
Theme by Anders Norén — Fel ↑