TagPrága

Hat perc prágai metró

Az előző héten volt szerencsém ellátogatni a cseh fővárosba. Az itt készült nem kevés képből és videóból először a metrós témájú videókból készítettem egy válogatást.

Prága villamosai II.

Az utóbbi időben különböző okok miatt sajnos nem maradt túl sok időm az oldal frissítésére. Ennek ellenére természetesen azért készültek újabb képek. De most nem ezekből a képekből, hanem a 2009-es prágai látogatásom képeiből válogattam ki azokat, amelyek az előző prágai villamosos oldalon még nem szerepeltek.

A prágára jellemző T3-asok helyett két csuklóssal kezdenék: a baloldali képen egy nem alacsonypadlósított középrészű, “sima” KT8D5-ös a Florenc-nél, a jobboldalin pedig egy Sícipő, azaz egy Skoda 14T a Holesovice pályaudvarnál. Tovább

A prágai metró

A cseh főváros már szerepelt az oldalon az ottani villamosok kapcsán, most nézzük meg a metróhálózatot!

A metró első szakaszát 1974-ben adták át, ez a C vonal Kačerov – Sokolovská (ma Florec) megállók közötti szakasza volt. A további szakaszok átadásai dátumainak felsorolása helyett inkább idelinkelek egy térképet, amin a szakaszok átadása mellett a vágánykapcsolatok is látszanak. A 3 vonalból álló, hozzávetőleg 60 km hosszú hálózaton, 57 állomás, és 3 járműtelep található. A vonalak mindegyike fel van szerelve valamilyen vonatbefolyásoló rendszerrel: az A vonalon LZA, a B-n ARS, a C-n pedig a budapesti 3-as metróról is ismert AVR rendszer van telepítve.

A prágai metró történelmében egy jelentős, ám korántsem vidám esemény a 2002-es Prágai árvíz, amely mind a három vonalat érintette. Az elöntött állomások és alagútszakaszok helyreállítása nem kevés időbe, és persze szintén nem kevés pénzébe került a városnak. A metróépítés azonban ennek ellenére sem állt le, az utolsó vonalhosszabbítás a C vonalon volt 2008-ban.

A három vonal régebbi építésű állomásai a kinézetük alapján is jól megkülönböztethetők egymástól. A baloldali képen látható félgömbökkel díszített burkolat az A vonal állomásaira jellemző. Van, aki szerint csúnya, szerintem nem rossz. A B vonalon inkább a jobboldali képen látható kialakítás jellemző. Tovább

Prága villamosai

Prága neve viszonylag sokszor bukkan fel, mint külföldi “bezzegváros”.  Ezt az elnevezést egyrészt a fejlett közlekedési hálózatának (gondoljunk itt a 90-es évek elején nem leálló metróépítésekre, vagy a villamoshálózatra, de akár említhetném az S-Bahn hálózatot is, ami nálunk még csak tervek szintjén létezik), másrészt pedig a városban alkalmaznak jó néhány olyan forgalomtechnikai megoldást, ami nálunk egyelőre ismeretlen, vagy még csak most kezdik el alkalmazni. Talán ezek után nem meglepő, hogy itt egy ideje már zónás tarifarendszert használnak, természetesen nem csipkártyás rendszerrel, hanem papír alapú jegyekkel. Egy felnőtt napijegy egyébként 100 Cseh Koronába kerül, ez körülbelül 1035Ft.

A kicsit hosszúra sikerült bevezető után beszéljenek a képek:  csatolt T3-asok a Barrandov-i új villamosvonal Geologická nevű megállójánál. A T3-as flotta ez idők folyamán különféle korszerűsítéseken, átalakításokon esett át, így a típusjelzések mára elég szövevényesek lettek. Baloldalt a T3R.P, jobboldalt  pedig a T3R.PV altípus látható. Tovább